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航运企业“久旱逢雨” 集装箱市场扭亏为盈
时间:2012/10/8    点击:1866次

目前,集装箱市场逐渐复苏,逐渐扭转此前不断亏损的局面。但是专家多认为,四季度全球经济发展仍不太明朗,集装箱企业的业绩难言能够得到根本改善。

随着传统旺季的到来,运费价格试探性涨价,波罗的海干散货指数(BDI)上周大涨17%。本周虽有小幅回调,但市场对于即将到来的航运旺季市场甚为期待。9月27日,多家航运企业股价表现引人注目,长航凤凰(000520)涨停,中国远洋(601919)大涨7.63%,中海集运(601866)、中海发展(600026)涨幅也超过当日大盘涨幅。 

  目前,集装箱市场逐渐复苏,逐渐扭转此前不断亏损的局面。但是专家多认为,四季度全球经济发展仍不太明朗,集装箱企业的业绩难言能够得到根本改善。 

  BDI指数反弹 

  BDI指数于今年9月12日触及阶段性底部661点,这一点位较年初1624点的高位下降幅度近60%。随后BDI指数逐渐回调,至9月21日,BDI指数回调到774点,上涨达到17%。近几日,BDI指数略有回调,基本稳定在这一水平上。 

  BDI大幅反弹的主要动力来自于海岬型船的良好表现。受美国推出QE3和中国集中批复基建项目等利好因素刺激,矿价、钢价同步回升。矿石贸易略显活跃,海岬型船运输有所升温。不过,巴拿马型船运价延续单边下行走势。 

  “第三季度是传统的出口旺季,世界经济好时旺季可持续到圣诞前夕的11月份,历时5个月之久。但自从金融危机以来,旺季周期大大缩短,今年也不例外。”航运专家陈弋告诉中国证券报记者。 

  对于今年四季度航运市场的判断,陈弋并不乐观:“综合8月份的经济数据,世界经济仍在低速中震荡,我国宏观经济调整还将继续,短期内对大宗货物的需求没有任何热点可言,国际干散货海运市场将继续承受低迷。” 

  集装箱市场扭亏 

  集装箱市场较干散货市场更为乐观。受益于行业的较高集中度,抱团取暖共控运力,配合默契推涨运价,二季度集装箱航运企业的业绩已出现不同程度的盈利。 

  据媒体报道,9月26日,全球最大的集装箱航运公司马士基再次做出提价表态,从明年1月1日起开始将冷藏集装箱运费提高30%。 

  根据上市公司上半年财报,国内最大的集装箱上市公司中海集运,二季度已盈利1.7亿元。而一季度公司亏损14.5亿元。同样,全球最大的集装箱航运企业马士基,二季度也实现了2.27亿美元的盈利,与一季度超过5亿美元的亏损相比大幅扭亏。由于一季度亏损严重,整个上半年集装箱行业仍然处于较严重亏损之中。 

  陈弋判断,下半年全球经济发展仍不太明朗,特别是欧债危机以及美国的复苏进程均带有较大的不确定性。 

  这一判断也得到不少业内人士的认同。中外运长航运集团副总裁陶素云近日也公开表示,未来一段时间内,集装箱运输市场供大于求的局面难以改变。她同时指出,中外运长航运专注于发展近洋和国内沿海集装箱业务,集装箱运输业务控制在可承受范围内。  来源:中国证券报   孟斯硕

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