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海啸预警未雨绸缪,中日航运侥幸避险
时间:2011/3/14    点击:1680次
日本地震引发的海啸正汹涌袭来。3月11日16时40分,中国国家海洋预报台发布海啸Ⅳ级蓝色警报。

  19时,国家海洋局值班员刘秋兴接受本报记者电话采访时表示,此次海啸基本不会造成灾难性的影响,海啸波传播的时间非常短,福建沿海的波高会高些,但对粤东和粤西的影响就很小了。

  虽然这次日本地震对中国沿海没有带来影响,但海洋地震引发海啸带来的危害,却不容忽视。广东省地震局办公室主任何晓灵告诉本报,目前广东正在建立相关的地震海啸预警系统,以减少可能带来的损失。

  记者了解到,地震局专门负责地震海啸的预警,其它原因造成的海啸预警机制,则由海洋局等部门负责。

  此外,由于航线设置、港口分布等原因,此次海啸对于中日远洋航运的冲击预计将十分有限。

  对大陆沿海地区影响不大

  “我们今天下午也研究过了,对广东不会有影响。”何晓灵告诉本报。当天下午,国家海洋局也发布了报告,称此次海啸强度较小,预计对东部沿海地区不会造成灾害。

  汕头气象台的值班人员表示,该局分析了海啸的相关资料发现波高处于正常的潮汐波动范围之内,对该市的影响不会很大。气象局会继续观察浮标站获得的海啸相关信息。

  下午,汕头海洋与渔业局也已统计了出海渔船的数量,并通过网络系统向出海船只发布海面情况,通知其迅速回港。

  临近的汕尾也在静观其变。汕尾海洋与渔业局办公室主任刘楚彬表示,海啸对该市不会造成太大影响,现正密切关注情况;相关预警信息发布要等待上级的通知。

  当日,国家海洋预报台预计,海啸波将于11日17时30分前后到达中国台湾东部沿海,波高为50到100厘米;于21时前后到达浙江、福建沿海,波高为30到60厘米左右;于22时前后到达广东东部沿海,波高为40厘米以内;于12日凌晨2时前后到达江苏、上海沿海,波高为30厘米左右。

  实际上,在海浪最先到达的台湾地区,受影响就比估计的低。根据台湾气象部门晚间6时40分发布第3报表示,根据潮位站观测,海啸波浪陆续抵达沿岸,潮位变化约正负10厘米,分析已无灾害性可能,解除海啸警报。

  19时30分,记者从国家海洋局了解到的消息显示,17时41分海啸波最先传播到我国台湾东部沿海,沿岸监测到小于50厘米的海啸波。预计海啸波将于11日夜间至12日凌晨陆续到达我国大陆沿岸,波高小于50厘米。国家海洋预报台解除警报。

  “海洋地震,最大的危害是引发出来的海啸。”广东省地震局前局长林纪曾对本报分析。实际上,科学界一般认为,引发海啸的地震震级一般在里氏6.5级以上,震源深度在25公里以内。日本这次地震,震源深度就仅为10公里。

  实际上,此次日本地震引发的海啸,是导致该国受创的主要原因。部分地区受灾颇重据福岛县当地政府介绍,该县新地町所属的海岸边5个地区的500户房屋被卷入海水。但由于不能到现场确认,现在无法获得确切消息。

  而“相关的预警机制成立和完善与否,将直接影响到避免损失的程度。”林纪曾说。

  在关注日本地震和及时了解该地震引发的海啸之余,何也不忘记告诉记者广东对地震引发海啸预警机制的建设进程。

  地震海啸预警系统在建设

  中国南海是海洋灾害的多发区,海啸、海浪、风暴潮、赤潮、海平面上升等海洋灾害影响沿海城市的安全。

  本报记者从国家海洋局南海分局了解到,近年来,南海海洋地震监测网和地震海啸预警系统正在逐步构建和完善。

  “现在已经立项,还在建设当中,尚未竣工,但估计今年可以预收,争取今年就投入使用。”何晓灵说,广东省政府出资1600万元,由广东地震局负责该系统的建设。

  此前,广东的海啸预警系统还是空白的。

  2008年4月,广东省地震局局长黄剑涛就透露,广东将在3到5年内建成南海海洋地震监测网及地震海啸预警系统。同时,广东将加强与香港、澳门在地震监测、预防和科研方面的合作,包括与香港方面联网,将监测到的数据提供给香港。

  2009年,为进一步提高监测海啸的预报能力,国家海洋局南海分局在珠江口增加浮标的投放,还在靠近菲律宾海域的南海大陆架附近布放专门的海啸浮标。该浮标下坠缆索可达2000多米,外形似一巨大彩色陀螺。

  何晓灵告诉记者,目前该系统已在广东沿海及福建设置了若干个台站,旨在观测南海发生大地震后,即时给出是否会引发海啸的判断。

  本报从国家海洋局了解到,早在数年前我国已经建立了海啸预警系统,按照国务院统一部署编制了包括海啸在内的重大海洋灾害应急预案。国家海洋局海洋环境预报中心会即时通过海啸预警系统发布受影响地区的海啸预警报。同时,预计我国发生灾害性海啸时,国家将启动海啸应急预案。 

  但是,专门针对地震引发的海啸预警机制,目前还处于薄弱环节。而海底地震是海啸发生的最主要原因历史记录显示,特大海啸基本上都是海底地震所引起的。

  有专家表示,海啸的预报难度很大,主要原因是目前的技术还不能准确预报地震,而并非所有海底地震都能引发海啸。而海啸发生后,也很难实时准确地获取其初始状态的地震参数和海啸源参数。

  何也告诉本报,海洋地震,需要满足一定的条件才能引发海啸。

  实际上,地震海啸的产生受海底地震震源断层、震源区水深条件、震级、震源深度等条件影响。如震源位于深水区比浅水区更易产生海啸。不同的地震形式影响也不一样当震源断层表现为错动时,并不会产生海啸,而断层表现为倾滑时就可能引起海啸。此外,海啸的发生与全球气候变化也有关系。

  记者了解到,广东的这套系统就是为了针对海洋地震而做的海啸预警系统。

  航运业影响有限

  “截至目前,我们日本航线的船舶仍未受到此次海啸影响”,上海锦江航运有限公司秦克强表示,“海啸只对在海港内的船只造成伤害,如果在航行过程中遭遇6至8米的海浪,我们的船只足以应付。”

  秦克强向记者介绍时指,在得知日本海啸发生的信息后,锦江航运公司已经对所有的船舶发出了指令,要求船舶本身保持足够的警戒,同时密切关注所有到港地区受地震影响的情况,必要时与日本方面配合,采取取消航线等措施。

  由于航线设置、港口分布等原因,此次海啸对于中日远洋航运的冲击预计将十分有限。“目前来看,位于大阪、东京湾附近的船只会受到一些影响,真正受到正面冲击的则只有鹿岛港。”安徽远洋运输有限公司金泽明如是判断。

  鹿岛港位于日本本州东部茨城县,距东京以东约80公里是该县最大的港口,与中国存在主要贸易往来的货物包括煤炭、矿石等工业原材料,以供应鹿岛本身的钢铁、化工等工业需求。

  “而事实上鹿岛港附近的钢厂规模也不大,所以对中日远洋运输的影响有限。”金泽明表示。

  作者:叶石界 来源:21世纪经济报道
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