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华东华北地区港口加费8% 收费转嫁至付货人
时间:2010/12/3    点击:1723次
 大公报12月3日讯 一些已收到内地港口调高包干费率的航商对本报表示,该通知大约在数周前发出,内容主要有2点:一是今次调高包干费率范围是华东及以北地区的外贸港口;二是调整幅度在8%。

    班轮公司在国际航班上向以美元为收费单位,而今次调高的费用是以人民币收取,船公司首当其冲的是在汇率上要认真计算,可衡量付货人的承受能力,始会最后定出新收费,但肯定的是会把今次调高收费转嫁到消费者或付货人身上。

    收费转嫁消费者或付货人

    部分负责人还称,与付货人商讨新一年的运费已开始,目前还未有结论,但影响肯定是存在的。

    另有船公司负责人指出,内地沿海外贸港口近年都对外贸集箱装卸包干费作调整。目前的包干费的协商更多是商业行为,因为中国政府已经在2004年解除对这项收费的管制。由于08至09年全球金融风暴和经济衰退,中国沿海港口的营运商已冻结包干费两年。但随著经济环境的好转和出口货在增加,泛太和亚欧线今年货量明显上升,船公司普遍有盈利,港口外贸集箱装卸包干费在明年调整已是大势所趋。

    一些熟悉情况还表示,沿海港口撤除收费管制,性质与程度有区别,华南地区包括福建的港口未有列入范围内,一种讲法是福建港口竞争激烈,外资、国资及台资的码头营运商都在争取船公司开航线,抢货呈白热化,调高港口收费,无疑变相赶走客人。因此,都不敢轻举妄动。

    宁波港率先公布加费

   另一种讲法是福建港口喜欢与广东省的港口看齐,并以广东沿海外资营运商的举动作依归。因此,华南地区港口与福建港口会否在明年调高收费,目前还在旁观或考虑,相信调整收费的机会很高。

    受今次决定加港口费用,内地宁波港的营业收入和毛利率都将相应增长。据今年中该公司年报显示,该公司集箱服务的收入佔总收入的19.13%。而宁波港今年头10个月集箱已完成1115.4万箱,同比增长31%,突破千万箱大关,而相关的航运公司亦会从中受益。
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