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“环球货柜”放盘杜拜港加入竞争
时间:2004/11/4    点击:2728次
美国环球货柜码头公司(CSX)全球码头资产放盘计划,又出现投标新面孔,在中东地区颇有地位和知名度的杜拜港口国际(DPI)有限公司已不动声息加入竞标战围,令花旗银行第三轮入围名单筛选增添了一匹「黑马」,究竟谁能最后跑出夺魁,月底前会揭晓。   DPI是中东地区盛产石油国家阿联酋政府最高负责港务的行政机构———杜拜港务局下属专责投资公司。港务局成立于一九七二年,至今已有三十四年时间,是中东地区第一大货柜枢纽中转港,而DPI专责对外投资及收购对口资产项目。   目前,DPI手上持有国际港口码头的资产或经营权,有吉达伊斯兰港南货柜码头、非洲吉布提港和吉布提国际机场的经营权、印度东岸维沙卡帕特南港货柜码头、东欧罗马尼亚黑海康斯坦丁港合资南货柜码头等项目。   DPI一直以来苦无机会踏足亚洲地区,但对能进入香港这个全球第一大货柜港,当然是垂涎欲滴,今次获悉CSX码头资产放盘,视为千载难逢的好机会,加入竞标财团之列,并且在大多数人注视新加坡港务集团(PSA)的动态时,悄悄地投下标书,令竞标者对这匹「黑马」的举动吓了一跳。   DPI能否以「冷马」姿态胜出,难以预料,亦有行业人士认为DPI不排除有夺标的机会。   另一边厢,PSA进军香港港口,首炮夺得ACT控制权成功,令其士气大增。目前正全力部署第二仗,争夺CSX码头放盘资产。而CSX拥有最核心价值码头资产———葵涌三号泊位,是PSA最重视的目标。   据法国巴黎百富勤融资专责交通运输业分析员王建邦的看法,市场普遍相信PSA有条件再下一城,若收购成功,则PSA对香港现有港口五名码头营运商来说,未来港口的营运方式将出现变量,竞标抢货势必掀起一场竞赛,特别是付货人、工商业界普遍关注的本地港口高收费问题,可能会带来正面影响和意义。   PSA若手上持有ACT和三号泊位的话,估计年产量逾二百万箱,现有的MTL年产量在二百五十万箱。HIT(包括中远国际货柜码头)年产量在七百五十万箱,届时会出现三强鼎立的局面。 [来源:大公报]
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